Mit dem XF Hydrogen – ein Prototyp eines wasserstoffbetriebenen schweren Lkw mit Verbrennungsmotor – hat DAF Trucks auch den Truck Innovation Award 2022 gewonnen.
Die prestigeträchtige Auszeichnung wurde Harry Wolters, Präsident von DAF Trucks, während des Pressetages der Nutzfahrzeugmesse Solutrans in Lyon, Frankreich, überreicht.
Der Truck Innovation Award – der den enormen technologischen Wandel und die Energiewende in der Automobilbranche würdigt – wurde von der International Truck of the Year (IToY) Jury verliehen. Die international besetzte Jury aus 25 Fachjournalisten der führenden Nutzfahrzeug-Publikationen Europas und Südafrikas repräsentiert gemeinsam über eine Million Leser.
Mit dem GenH2 Truck in der Konfiguration als Langstreckenfahrzeug konnte Mercedes-Benz punkten.
Auf Platz drei landet die vollelektrische Sattelzugmaschine Nikola Tre, der in Ulm bereits in Kleinstserie gefertigt wird.
Harte Konkurrenz
Mit 92 Stimmen setzte sich der XF Hydrogen von DAF gegen die Konkurrenz von Mercedes-Benz GenH2 Truck, einem brennstoffzellenbetriebenen Langstreckenfahrzeug, durch. Ebenfalls auf das Podium schaffte es der Nikola Tre, eine rein elektrisch angetriebene schwere Sattelzugmaschine.
Die ITOY-Journalisten schätzten den innovativen Ansatz von DAF für alternative Antriebe und die Energiewende, der die dynamischen Eigenschaften des Verbrennungsmotors nutzt und gleichzeitig für praktisch null CO2-Emissionen aus dem Auspuff sorgt.
Zukunft des Verbrennungsmotors
Vor diesem Hintergrund ist die Jury der Ansicht, dass innovative Wasserstoffverbrennungslösungen durch die Nutzung etablierter Technologien und Lieferketten eine wichtige Rolle spielen könnten. Sie können neben batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs) ein zusätzlicher Bestandteil des zukünftigen Antriebsportfolios eines OEM sein.
Die IToY-Jury lobte außerdem die Fahreigenschaften, die nahtlose Beschleunigung und die benutzerfreundliche Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) des Prototyps.
Der Vorsitzende der International Truck of the Year Jury, Gianenrico Griffini, fasste das Votum zusammen: „Ein Übergang zu einem CO2-neutralen Transport erfordert eine breite Palette praktikabler Lösungen. Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor können im zukünftigen Antriebsmix für Mittel- und Langstreckenanwendungen eine Rolle spielen.“
Gemäß den IToY-Regeln muss ein Nominierter für den Truck Innovation Award ein hoch innovatives Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen sein, das mit einem alternativen Antriebs- oder Kraftstoffsystem ausgestattet ist. Ansonsten muss er über spezifische Hightech-Lösungen in Bezug auf Konnektivität (sei es teil- oder vollautonome Fahrsysteme), eine „Platooning“-Fähigkeit oder fortschrittliche Support-Services wie Ferndiagnose verfügen.
