Lkw-Fahrverbote gehören in vielen europäischen Ländern zum festen Bestandteil der Verkehrspolitik. Sie sollen für weniger Lärm und Emissionen sorgen, die Straßen an Wochenenden und Feiertagen entlasten und den Umstieg auf alternative Transportwege fördern.
Die eFuel-Alliance begrüßt, dass das von der Kommission angestrebte Verbrennerverbot für Lkw und Autobusse keine Mehrheit fand.
Das österreichische Güterbeförderungsgewerbe verfolgt mit erheblicher Besorgnis das geplante Lkw-Fahrverbot auf der A10 zwischen dem Knoten Salzburg und dem Knoten Pongau.
Ab 2035 dürfen nur noch lokal emissionsfreie Pkw Zugelassen werden. Ab 2040 sollen möglicherweise auch Lkw folgen. Heftiger Gegenwind kommt von der eFuel Alliance Österreich.
Die wichtigsten Maßnahmen zur momentanen Situation.
Die österreichischen Transporteure bekennen sich zum Klimaschutz und zur CO2-Reduktion“, stellt Günther Reder, Obmann des Fachverbandes für das Güterbeförderungsgewerbe in der Wirtschaftskammer Österreich, klar.
In der zweiten Hälfte des Monats August wird in der Innenstadt und in Teilen von Deutz und Mülheim eine Durchfahrtverbotszone für Lastkraftwagen mit mehr als 7,5 Tonnen Gesamtgewicht in Kraft gesetzt.
Das bisher strengste Luftreinhalteverbot wird weiter verschärft
Der von Verkehrsminister Norbert Hofer einberufene Lkw-Sicherheitsgipfel hat ein 10 Punkte umfassendes Konzept hervorgebracht.
Die seit 1. Januar 2019 in Stuttgart geltenden Fahrverbote für Dieselfahrzeuge der Abgasnorm 4 / IV und schlechter werfen in der Bevölkerung viele Fragen au
