Mit dem neuen D13 bringt Volvo Trucks North America jetzt einen Motor an den Start, der nicht nur die kommenden EPA-2027-Grenzwerte erfüllt, sondern gleichzeitig mehr Leistung, mehr Effizienz und niedrigere NOx-Emissionen liefern soll als alles, was Volvo bislang gebaut hat
Der Nutzfahrzeugmarkt wird technisch immer komplexer. Unterschiedliche Hersteller, verschiedene Abgasnachbehandlungssysteme und stetig steigende Emissionsanforderungen stellen Werkstätten vor neue Herausforderungen. Genau hier setzt Bosch mit einer Erweiterung seines Denoxtronic-Filterprogramms an: Erstmals bietet das Unternehmen Urea-Filter für AdBlue-Systeme von Fremdanbietern an.
Die nächste Emissionsstufe kommt. Und sie kommt nicht leise. Mit den EPA-Vorgaben 2027 zieht in Nordamerika eine neue Realität in die Motorenräume ein. Strengere NOx-Grenzwerte, höhere Anforderungen an Effizienz und Haltbarkeit – und das alles ohne Einbußen bei Leistung oder Packaging.
