Die nächste Emissionsstufe kommt. Und sie kommt nicht leise. Mit den EPA-Vorgaben 2027 zieht in Nordamerika eine neue Realität in die Motorenräume ein. Strengere NOx-Grenzwerte, höhere Anforderungen an Effizienz und Haltbarkeit – und das alles ohne Einbußen bei Leistung oder Packaging.
Der SuperTruck II verfügt über den effizientesten Antriebsstrang, den Freightliner je in einen Lkw integriert hat. Der hocheffiziente Antriebsstrang ermöglicht eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs um 5,7 Prozent im Vergleich zum SuperTruck I
Torc geht nun den nächsten Schritt und arbeitet mit führenden US-Logistikunternehmen zusammen, um autonome Lkw in die Praxisanwendung zu bringen.
