Das Start-up CTV hat kürzlich den CTV FUTURO während eines Launch-Events in Heek vorgestellt und dabei zahlreiche Experten aus der Transport- und Logistikbranche beeindruckt. Der innovative Curtainsider, ausgestattet mit einem patentierten halbautomatischen Doppelstocksystem, verspricht erhebliche wirtschaftliche Vorteile und einen schnellen Return-on-Investment für Flottenbetreiber, während Berufskraftfahrer das komfortable Handling loben.
Der CTV FUTURO hebt sich von herkömmlichen Systemen durch sein elektromechanisch verstellbares Doppelstocksystem ab. Dieses kann bequem per Fernbedienung bedient werden, was die Rüstzeiten verkürzt und die körperliche Belastung der Fahrer minimiert. Die Beladung ist sowohl von der Seite als auch vom Heck möglich, was die Flexibilität im Vergleich zu konventionellen Doppelstock- und Hubbodensystemen erheblich erhöht.
Laut Nikolja Grabowski von ELVIS bietet der CTV FUTURO trotz seines leichten Eigengewichts von rund 7.200 Kilogramm eine hohe Flexibilität. Dies ist besonders für den Transport von Langgut von Vorteil, da die Seitenrungen des Trailers verschoben werden können, um Platz zu schaffen. Diese Flexibilität und das leichtere Handling machen den FUTURO zu einer attraktiven Alternative für zahlreiche Transportunternehmen.
Ein entscheidender Vorteil des CTV FUTURO ist die Möglichkeit, die Transportkapazität signifikant zu erhöhen. Während herkömmliche Curtainsider bis zu 33 Europaletten transportieren, kann der FUTURO bis zu 66 Europaletten aufnehmen. Dies bedeutet nicht nur eine gesteigerte Transportleistung pro Kilometer, sondern auch eine Verringerung der Straßenauslastung und des CO2-Ausstoßes, indem bei optimaler Auslastung jede zweite Fahrt überflüssig wird.
Gunnar Gburek von TIMOCOM und andere Experten sehen großes Potenzial für den CTV FUTURO auf dem Markt. Er bietet eine Lösung für Unternehmen, die ihre Vehicles effizienter nutzen und gleichzeitig die Umweltbelastung reduzieren möchten. Erste Feldtests werden zeigen, wie gut sich der FUTURO im täglichen Betrieb bewährt. ELVIS plant, zu den ersten Nutzern zu gehören und geht davon aus, dass sich das Fahrzeug unter idealen Bedingungen in weniger als drei Jahren amortisiert.
