Volvo Trucks investiert rund eine Milliarde Euro und stellt eine komplett neue Verbrennungsmotor-Plattform vor.
Volvo Trucks setzt seine Drei-Wege-Strategie für den Übergang zu fossilfreiem Transport fort. Neben batterieelektrischen Lkw und Brennstoffzellenfahrzeugen spielt dabei auch der Verbrennungsmotor weiterhin eine zentrale Rolle – allerdings mit erneuerbaren Kraftstoffen. Genau dafür hat der Hersteller nun eine neue globale Motorenplattform entwickelt. Im Fokus stehen zwei neue 13-Liter-Motoren: der D13 für Diesel- und erneuerbare Dieselvarianten sowie der G13 für gasbasierte Kraftstoffe. Beide Aggregate basieren auf einer komplett neu entwickelten Volvo-Plattform und sollen in puncto Effizienz, Fahrbarkeit und Zukunftsfähigkeit neue Maßstäbe setzen.
Bis zu vier Prozent weniger Verbrauch
Volvo spricht von den bislang sparsamsten Verbrennungsmotoren der Marke. In Verbindung mit den neuesten Kraftstoffspar-Technologien sollen die neuen Aggregate den Verbrauch um bis zu vier Prozent gegenüber dem Vorgänger senken. Damit ergänzt Volvo die bereits Anfang 2024 eingeführte Aero-Baureihe, die je nach Einsatz bis zu fünf Prozent Verbrauchsvorteil bringen soll. Technisch setzt Volvo unter anderem auf neue Zylinder- und Turbokonzepte, eine weiterentwickelte Motorbremsfunktion sowie eine aktualisierte Version des automatisierten I-Shift-Getriebes. Auch beim Drehmoment legt die neue Generation deutlich zu.
Der neue D13 deckt künftig ein Leistungsspektrum von 380 bis 560 PS ab und bietet 1.800 bis 2.900 Nm Drehmoment. Die Gasversion G13 kommt auf 420 bis 500 PS und 2.400 bis 2.800 Nm.
Bereit für HVO, Biodiesel, Bio-LNG und Wasserstoff
Ein zentrales Thema der neuen Plattform ist Kraftstoffflexibilität. Die Motoren sind für alternative und erneuerbare Kraftstoffe vorbereitet. Dazu zählen Biodiesel/B100, HVO, Biogas beziehungsweise Bio-LNG sowie perspektivisch auch grüner Wasserstoff.
„Diese komplett neuen Motoren sind nicht nur unsere effizientesten Antriebe aller Zeiten, sondern führen unseren Verbrennungsmotor auch in die Zukunft“, erklärt Jan Hjelmgren, Head of Product Management bei Volvo Trucks. Die Flexibilität für bestehende Diesel- und Gaskraftstoffe sowie künftige Wasserstoffanwendungen ermögliche effiziente Lkw mit Potenzial für Netto-Null-Emissionen.
Erweiterte I-Roll mit Stopp/Start
Viele Varianten des neuen Dieselmotors werden außerdem mit I-Roll inklusive Motor-Stopp/Start-Funktion kompatibel sein. Damit kann der Lkw bei geeigneten Bedingungen bergab rollen, während der Motor abgeschaltet wird. Das reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen – vor allem auf Strecken mit wechselndem Höhenprofil.
Auch gesetzliche Anforderungen hat Volvo bereits im Blick. Die neuen Euro-6-Motoren erfüllen die Vorgaben der New Noise Regulation Phase 3 und sind laut Hersteller für kommende Vorschriften vorbereitet.
Marktstart im dritten Quartal 2026
Eingesetzt werden die neuen Motoren in den Baureihen Volvo FM, FMX, FH und FH Aero. Der Verkaufsstart ist für das dritte Quartal 2026 vorgesehen. Zunächst kommen die neuen Aggregate in Europa, Marokko, der Türkei und Indien auf den Markt. Später folgen Nordamerika, Asien und Südafrika.
Produziert werden die Motoren zunächst im schwedischen Skövde. Die Montage der Fahrzeuge erfolgt in Tuve in Schweden sowie im belgischen Gent.
Mit der neuen Motorengeneration macht Volvo deutlich: Der Verbrenner ist im schweren Nutzfahrzeug noch nicht am Ende – er wird nur vielseitiger. In Kombination mit erneuerbaren Kraftstoffen soll er auch in den kommenden Jahren ein wichtiger Baustein für effizientere und klimafreundlichere Transporte bleiben.
Wir hatten bereits die Gelegenheit die neuen Motoren im Rahmen finaler Abstimmungen mit den Volvo Ingenieuren zu fahren. Mehr dazu demnächst auf 1Truck.TV.
