Von Stuttgart nach morgen: Daimler Truck setzt mit dem NextGenH2 Truck ein markantes Ausrufezeichen im Wandel der Nutzfahrzeugindustrie. Noch ist Wasserstoff im Alltag vieler Logistikflotten Zukunftsmusik – doch das Unternehmen schaltet nun einen Gang höher.
Mit der Vorstellung des Mercedes-Benz NextGenH2 Trucks präsentiert Daimler Truck nicht nur ein technologisch ausgereiftes Fahrzeug, sondern sendet ein klares Signal: Die Zeit der seriennahen Brennstoffzellen-Lkw hat begonnen.
Evolution eines Pioniers
Der NextGenH2 ist mehr als nur ein Nachfolger des GenH2 Trucks – er ist eine Weiterentwicklung mit Substanz. Technisch aufgeladen mit erprobter Wasserstofftechnologie, übernimmt das Modell die bewährte Brennstoffzelle BZA150 von cellcentric sowie das Flüssigwasserstoff-System. Doch damit nicht genug: Die neue Generation punktet mit zahlreichen Elementen aus dem batterieelektrischen eActros 600 – etwa der aerodynamisch optimierten ProCabin, der integrierten E-Achse oder dem modernen Multimedia Cockpit Interactive 2.
Der Energiespeicher der Wahl
Warum Flüssig- statt gasförmiger Wasserstoff? Die Antwort liegt im Aggregatzustand: Flüssigwasserstoff kann bei minus 253 Grad Celsius deutlich mehr Energie pro Volumen speichern. Das Resultat: Reichweiten jenseits der 1.000 Kilometer-Marke – bei voller Ausladung. Zwei Tanks mit zusammen 85 kg Kapazität lassen sich binnen 10 bis 15 Minuten befüllen. Effizient. Sicher. Alltagstauglich.
Leistung trifft Alltag
Dass die Technik nicht nur auf dem Papier funktioniert, beweist Daimler Truck mit konkreten Zahlen: Ein durchschnittlicher Wasserstoffverbrauch zwischen 5,6 und 8 kg pro 100 Kilometer bei einem Gesamtzuggewicht von bis zu 34 Tonnen macht den Truck zur echten Diesel-Alternative. Der Clou: Der einzige „Abgas“ der Brennstoffzelle ist Wasserdampf.
Gleichzeitig überzeugt der Lkw mit kräftiger Performance: Bis zu 370 kW Leistung, gepaart mit einer eigens entwickelten Hochvoltbatterie (101 kWh Kapazität) auf LFP-Basis, sorgen für souveränen Antrieb – auch in den Alpen oder unter Volllast.
Sicherheit, Komfort, Effizienz – und das alles in Serie
Was früher Spezialentwicklung war, gehört jetzt zur Serienausstattung: Der NextGenH2 Truck integriert modernste Assistenzsysteme wie den Active Brake Assist 6, Front Guard Assist oder den Active Sideguard Assist 2 – übernommen aus dem eActros 600. Auch bei der Cybersecurity setzt Daimler Truck neue Maßstäbe.
Gleichzeitig zeigt sich der Truck von seiner praktischen Seite: Eine neu entwickelte Seitenverkleidung mit integrierten Crashelementen schützt die Tanks, während durch die clevere Anordnung im sogenannten Tech-Tower mehr Flexibilität bei Anhängern entsteht. Sogar das Übernachten in der Kabine ist nun möglich – dank neuer Sensorik und Boil-Off-Management.
Der Weg in den Kundeneinsatz
Ab Ende 2026 sollen die ersten 100 Einheiten des NextGenH2 Trucks im Praxiseinsatz unterwegs sein. Produziert wird im Werk Wörth, unterstützt von einer Förderung in Höhe von 226 Millionen Euro durch Bund und Länder. Die Serienproduktion ist für die frühen 2030er Jahre geplant.
Fazit: Der Diesel bekommt Konkurrenz
Daimler Truck zeigt mit dem NextGenH2 Truck eindrucksvoll, wie der Weg zum CO₂-neutralen Schwerlastverkehr konkret aussehen kann. Der Brückenschlag zwischen Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit gelingt, ohne Kompromisse bei Leistung, Komfort oder Sicherheit.
Der Brennstoffzellen-Lkw ist angekommen – nicht nur auf dem Papier, sondern bald auf unseren Straßen.
