Es ist, im wahrsten Sinne des Wortes, ein leiser aber konsequenter Schritt. DAF bringt mit dem XG und XG⁺ Electric zwei batterieelektrische Fernverkehrs-Lkw auf die Straße, die vor allem eines zeigen: Elektromobilität muss kein Kompromiss sein. Nicht beim Komfort. Nicht bei der Reichweite. Und schon gar nicht beim Alltagseinsatz.
Die neuen Modelle bauen auf der Technik auf, die den XD und XF Electric den Titel „International Truck of the Year 2026“ eingebracht hat. Bewährter elektrischer Antrieb, moderne LFP-Batterietechnologie und ein Fahrkomfort, der sich längst herumgesprochen hat. Doch XG und XG⁺ gehen einen Schritt weiter. Oder besser gesagt: Sie bieten mehr Raum, um diesen Schritt entspannt zu machen.
Die größte Kabine im Markt
33 Zentimeter länger als beim XF, dazu mehr Höhe. Das klingt nach Zahlen, ist aber im Alltag sofort spürbar. Mit einem Innenraumvolumen von 12,5 Kubikmetern und bis zu 2,20 Metern Stehhöhe entsteht eine Arbeits- und Lebensumgebung, die im Fernverkehr Maßstäbe setzt. Die Betten sind über die gesamte Länge 80 Zentimeter breit. Keine Verjüngung, kein Trick. Einfach Platz.
Wer viele Nächte im Fahrerhaus verbringt, weiß, was das bedeutet. Ordnung, Bewegungsfreiheit, Schlafkomfort. Kurz: weniger Stress.
Kraftvoll, leise, souverän
Angetrieben werden XG und XG⁺ Electric vom stärksten verfügbaren PACCAR EX-D2 Elektromotor. Je nach Auslegung stehen 270 bis 350 kW Leistung zur Verfügung, dazu 2.400 Nm Drehmoment. Zwei E-Motoren, kombiniert mit einem integrierten Drei-Gang-Getriebe, sorgen für gleichmäßige Kraftentfaltung und sanfte Gangwechsel. Man hört wenig davon. Man spürt es umso mehr.
Modular gedacht, weit gekommen
Beim Energiespeicher setzt DAF auf ein flexibles Konzept. Drei bis fünf Batteriepakete können je nach Einsatz am Chassis positioniert werden. Mit fünf Paketen sind über 500 Kilometer Reichweite möglich. Bei durchdachter Touren- und Ladeplanung lassen sich mehr als 1.000 elektrische Kilometer pro Tag realisieren. Damit rücken auch internationale Einsätze in greifbare Nähe.
Die Effizienz kommt nicht von ungefähr. Der Antrieb arbeitet verlustarm, das Batteriemanagement ist präzise, und die Aerodynamik wurde bis ins Detail optimiert. Die fließende Kabinenform, die geneigte Frontscheibe, Kameras statt Spiegel sowie Seitenverkleidungen und Deflektoren senken den Luftwiderstand spürbar.
LFP-Batterien mit Langzeitanspruch
DAF setzt konsequent auf LFP-Batterien der neuesten Generation. Ohne Kobalt und Nickel, thermisch stabil und für tägliches Laden bis 100 Prozent ausgelegt. Acht Jahre Garantie unterstreichen den Anspruch an Haltbarkeit. Eine Konfiguration mit drei Batteriepacks lässt sich von 10 auf 80 Prozent in gut 45 Minuten laden. Das passt zu realistischen Pausenfenstern im Transportalltag.
Mehr als nur das Fahrzeug
Zum Gesamtpaket gehören auch die passenden Services. Ladeinfrastruktur und Energiespeicher von PACCAR Power Solutions, Wartungsverträge über DAF MultiSupport, Flottenmanagement via PACCAR Connect und flexible Finanzierung durch PACCAR Financial. Alles aus einer Hand, alles auf Elektrobetrieb abgestimmt.
Die neuen Modelle sind als 4x2-Sattelzugmaschine und als 6x2-Fahrgestell mit gelenkter Nachlaufachse erhältlich. Die Achskonfiguration ist wählbar. Der Komfort nicht.
Fazit
Mit dem XG und XG⁺ Electric zeigt DAF, dass elektrischer Fernverkehr erwachsen geworden ist. Große Reichweite, echte Alltagstauglichkeit und ein Fahrerhaus, das seinen Namen verdient. Wer heute über Elektromobilität spricht, kommt an diesen Fahrzeugen nicht mehr vorbei.
