Der Ford Ranger MS-RT ist der extrovertierte Bruder im Ranger-Stall: viel Show, viel Grip – und dennoch ein vollwertiges Arbeitsgerät. Mit seinem 3,0-Liter-V6-Diesel, 240 PS und bulliger Motorsport-Optik richtet er sich klar an Unternehmer, die ihr Nutzfahrzeug auch als Visitenkarte nutzen möchten.
Breite Kotflügel, eigenständiger Frontstoßfänger, massiver Grill, sportliche Seitenschweller und ein angedeuteter Diffusor – der MS-RT (Motorsport Racing Technology) orientiert sich optisch klar an Renn- und Rallyefahrzeugen. Hinzu kommen speziell entworfene 21-Zoll-Leichtmetallräder, die nicht nur die Optik schärfen, sondern dem Ranger auf der Straße deutlich mehr Präsenz verleihen. Die Karosserie sitzt tief und straff, ohne ins Übertriebene abzudriften. Der MS-RT ist kein reiner Poser-Pick-up, sondern ein stilvoll geschärftes Arbeitsgerät mit sehr hohem Lifestyle-Faktor.
Sport statt Baustellen-Charme
Im Innenraum zeigt sich der MS-RT deutlich aufgewertet im Vergleich zur Serienversion. Sportsitze mit ausgeprägten Seitenwangen, eine hochwertige Materialmischung aus Kunstleder und Alcantara-Optik, MS-RT-Logos sowie ein unten abgeflachtes Sportlenkrad mit 12-Uhr-Markierung und blauen Kontrastnähten sorgen für sportlich-edles Flair. Das bekannte vertikale 12-Zoll-Touchdisplay, volldigitale Instrumente und eine gute Materialanmutung rücken den Ranger endgültig aus der reinen Nutzfahrzeug-Nische. Platz ist Ranger-typisch üppig – vorne wie hinten finden auch großgewachsene Passagiere ausreichend Raum.
V6-Diesel Power
Unter der Haube arbeitet der 3,0-Liter-EcoBlue-V6-Diesel mit 240 PS und kräftigen 600 Nm Drehmoment. Gekoppelt ist er an eine 10-Gang-Automatik und das e4WD-Allradsystem.
Im Alltag bedeutet das: kraftvoller Durchzug bereits knapp über Leerlaufdrehzahl, müheloses Beschleunigen selbst bei voller Beladung oder mit Anhänger, sowie entspannte Autobahnfahrten dank niedriger Drehzahlen. Die Automatik arbeitet unauffällig und weich, greift aber bei sportlicher Fahrweise auch zügig zu. Zwar ist der Sprint von 0 auf 100 km/h mit über zwei Tonnen Gewicht keine Paradedisziplin, doch der MS-RT wirkt nie träge. Wichtiger ist ohnehin seine beeindruckende Elastizität beim Zwischenspurt – etwa beim Überholen mit Anhänger.
Laut WLTP sind rund 10,1 l/100 km Dieselverbrauch angegeben – im Alltag, vor allem mit 21-Zoll-Rädern und sportlicher Fahrweise, geht es tendenziell über die 12 Liter.
Asphalt statt Acker
Der MS-RT versteht sich klar als „Street Truck“ – und genau so fährt er sich. Fahrwerk und Lenkung sind auf den Straßenbetrieb ausgelegt. Der Ranger ist sehr straff und verbindlich. In flott gefahrenen Kurven liegt er spürbar stabiler, die Seitenneigung ist reduziert, die Lenkung wirkt direkter. Das hat seinen Preis: Querfugen und Schlaglöcher werden etwas trockener durchgereicht – vor allem im unbeladenen Zustand. Beladen oder mit Anhänger beruhigt sich das Fahrverhalten deutlich – genau dann, wenn viele Kunden das Maximum vom Fahrzeug fordern. Im direkten Vergleich wirkt der Ranger Raptor mit Baja-Modus jedenfalls deutlich stimmiger. Das Allradsystem bleibt alltagstauglich, inklusive verschiedener Fahrmodi. Wer jedoch regelmäßig durch tiefen Matsch muss, ist mit einem klassisch bereiften Ranger Wildtrak oder dem luxuriösen Platinum besser bedient. Der MS-RT fühlt sich auf Landstraße und Autobahn am wohlsten. Städtische Kanaldeckelrallyes sind nicht die Spezialdisziplin des Motorsport Racing Techology Fahrwerks.
Ein echter Ranger
Trotz seines sportlichen Auftritts bleibt der Nutzwert erhalten: Rund eine Tonne Nutzlast und bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast sprechen eine klare Sprache. Damit zieht der MS-RT Pferdeanhänger, Boots- oder Autotrailer ebenso souverän wie seine dezenteren Brüder. Die Ladefläche ist praxisgerecht gestaltet, Zurrpunkte sind vorhanden, und die Doppelkabine macht den MS-RT zu einem vollwertigen Fünfsitzer.
Fazit
Mit einem Einstiegspreis von deutlich über 95.000.- Euro brutto bewegt sich der Ranger MS-RT preislich im Umfeld von Oberklasse-SUVs. Dafür erhält man jedoch ein Fahrzeug mit Doppelrolle: Repräsentatives Aushängeschild beim Kundenbesuch und zugleich vollwertiges Arbeitstier auf der Baustelle oder am Haken. Der Ford Ranger MS-RT ist kein Pick-up für jedermann – und genau das macht ihn so reizvoll. Für Unternehmer, Handwerker und Dienstleister, die mit ihrem Fahrzeug nicht nur arbeiten, sondern auch auffallen möchten, ist der MS-RT ein echtes Statement: mehr Straßensportler im Blaumann als reiner Lastesel – aber mit der vollen Ranger-Kompetenz im Hintergrund.
