Neuer Maßstab für alpine Einsatzbereiche.
Der Winter kann kommen – zumindest für alle, die mit dem neuen Ford Transit Custom Limited AWD unterwegs sind. Die neueste Generation des erfolgreichen Transporters zeigt sich nicht nur mit digitalem Cockpit, kraftvollem Antrieb und großzügiger Ausstattung – sondern auch mit einem intelligenten Allradantrieb, der speziell im alpinen Raum den entscheidenden Unterschied macht. Wir haben die Version mit 136 PS und 8-Gang-Automatik getestet – im urbanen Lieferverkehr und im Gelände.
Modern, robust, professionell
Der neue Transit Custom tritt mit schärfer gezeichneter Front, flacherem Dach und markanten LED-Scheinwerfern selbstbewusst auf. In der Limited-Ausstattungslinie bietet er ab Werk Alufelgen, lackierte Stoßfänger, beheizbare Frontscheibe, Einparkhilfe vorn und hinten sowie ein intelligentes Schlüsselsystem – kurzum: Der Ford wirkt edel, bleibt aber klar als Nutzfahrzeug erkennbar. Die L1-Version mit 5,05 m Gesamtlänge und einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.200 kg bleibt kompakt genug für enge Gassen, Tiefgaragen oder innerstädtische Ladezonen. Gleichzeitig bietet sie einen durchdachten Laderaum mit bis zu 5,8 m³ Volumen.
Digitales Interface
Ford hat das Cockpit des Transit Custom vollständig neu gedacht: Im Zentrum der Limited-Version steht ein 13-Zoll-Touchscreen mit SYNC 4 – schnell, aufgeräumt, logisch strukturiert. Apple CarPlay und Android Auto funktionieren kabellos und flüssig. Dazu gibt es serienmäßig Klimaautomatik, Sitzheizung, ein beheizbares Lenkrad und eine induktive Ladeschale. Die elektrische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion, die neue elektronische Schaltkonsole für das Automatikgetriebe und viele kleine Ablagen erleichtern den Alltag erheblich. Die Sitze bieten auch bei längeren Strecken sehr guten Seitenhalt und angenehme Polsterung.
Automatisch sicher
Der 2,0-Liter-EcoBlue-Diesel mit 100 kW / 136 PS in Verbindung mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe bietet eine souveräne Basis – ausreichend Kraft für Anstiege, gleichmäßiges Fahrverhalten auf der Langstrecke und Entspannung im urbanen Stop-and-Go-Verkehr. Die Abstimmung der Automatik ist gelungen, sie arbeitet unauffällig und präzise. Erfreulich ist der kompakte Lenkstockhebel zur Bedienung.
Das Highlight dieser Variante ist jedoch der neue intelligente Allradantrieb (AWD). Besonders in den österreichischen Alpen, wo winterliche Straßenverhältnisse, enge Forststraßen und Schneefahrbahnen zum Alltag gehören, spielt er seine Stärken aus. Die automatische Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse reagiert blitzschnell und sorgt jederzeit für optimalen Grip – sei es bei der Anfahrt am Hang, auf rutschigem Untergrund oder beim Wenden auf engen, vereisten Baustellen.
