Iveco schaltet in der Goodyear FIA European Truck Racing Championship 2025 einen Gang höher – elektrisch. Mit dem ePaceTruck auf Basis des Iveco S-eWay geht der erste vollelektrische PaceTruck weltweit an den Start. Premiere war am 17. Mai in Misano. Ein Meilenstein? Definitiv. Ein Marketing-Gag? Vielleicht auch.
Denn wer Iveco kennt, weiß: Hier wird nicht nur experimentiert, hier wird gemacht. Der ePaceTruck fährt nicht nur vorneweg – er setzt ein Statement. Für den Motorsport. Für die Straße. Für einen Transport, der leise, sauber und trotzdem kraftvoll ist, und dafür dass die Akkus jedenfalls eine Rundenlänge aushalten.
E-Antrieb trifft auf echte Performance
Der neue ePaceTruck ist alles andere als ein Showcar mit Stecker. Neun Akkus mit insgesamt 738 kWh, zwei E-Motoren mit 480 kW Dauerleistung und 1.800 Nm Drehmoment. Dazu Schnellladen mit bis zu 350 kW – 80 Prozent in 90 Minuten. Reichweite? Bis zu 500 Kilometer. Und das alles auf eigener Achse zum Rennort. Kein Trailer. Kein Diesel. Kein Blabla.
Die Technik kommt aus dem eigenen Haus: FPT Industrial liefert die eAchse. Das Design? Schlicht, funktional, mit Lichtbalken, LED-Bügel und Blitzern – regelkonform und sichtbar als Vorausfahrzeug. Wer da noch denkt, Elektromobilität sei nur was für Stadtbusse, dem fährt der ePaceTruck direkt durch die Vorurteile.
LNG bleibt Teil der Strategie
Parallel zum neuen Stromer bleibt der bewährte LNG-PaceTruck im Einsatz – mit Bio-LNG und bis zu 95 Prozent weniger CO₂. Für Iveco kein Entweder-oder, sondern Teil der Multi-Antriebs-Strategie. Bio-LNG, Batterie, HVO, Wasserstoff: Alles wird vorangetrieben, alles wird getestet – unter realen Bedingungen.
Motorsport bleibt Testlabor – und Bühne
Seit Jahren ist Iveco technischer Sponsor von „Die Bullen von Iveco“ – der Kooperation zwischen Team Schwabentruck und Team Hahn Racing. Auch 2025 sind sie wieder dabei. Mit frischem Material, frischem Spirit und klaren Zielen.
Jochen Hahn, sechsmaliger Europameister, geht mit einem neuen S-Way-R Truck auf Titeljagd. Sohn Lukas fährt punktuell mit. Steffi Halm ist mit ihrem roten S-Way-R nicht zu übersehen – und auch nicht zu unterschätzen. Und: Dakar-Veteran Martin Macik steigt in Most erstmals ins ETRC-Cockpit.
Alle Trucks fahren mit modernstem HVO – synthetischem Diesel auf Pflanzenbasis. Das bringt Leistung auf die Strecke, reduziert Emissionen und ist ein weiterer Schritt Richtung CO₂-Neutralität.
50 Jahre Iveco – und kein bisschen leise
2025 ist auch ein Jubiläumsjahr. 50 Jahre Iveco – das bedeutet ein halbes Jahrhundert Nutzfahrzeugkompetenz. Vom Diesel-Schlepper zur digitalen, vernetzten E-Zugmaschine. Der ePaceTruck ist dabei nicht nur Symbol, sondern Beweis für den Wandel. Für eine Branche, die sich neu erfindet – auf der Straße wie auf der Rennstrecke.
„Mit dem Iveco S-eWay als offiziellem PaceTruck der ETRC 2025 setzen wir ein klares und zukunftsweisendes Zeichen, dass der Weg zu einer nachhaltigen Mobilität im schweren Straßengüterverkehr im vollen Gange ist und allmählich auch Spuren in der Welt des Motorsports hinterlässt. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von Iveco bekräftigen wir mit Stolz unsere langjährige Partnerschaft mit der Goodyear FIA ETRC, die im Laufe der Jahre weit mehr als nur einen Wettbewerb dargestellt hat – sie ist eine Plattform, auf der wir wichtige Werte wie Innovation, Ausdauer und technologischen Fortschritt teilen. Unser beständiges Engagement im Motorsport spiegelt unsere Überzeugung wider, dass das, was unter den härtesten Bedingungen funktioniert, auch den Fortschritt auf der Straße vorantreibt.“
Carlotta Mathis, Head of Strategy and Marketing bei Iveco
Wer führt, fährt vor
Der ePaceTruck zeigt, was möglich ist, wenn man Technologie ernst nimmt. Wenn man Motorsport nicht nur als Show, sondern als Prüfstand versteht. Und wenn man bereit ist, Verantwortung zu übernehmen – mit Power, Haltung und einer klaren Richtung. Iveco fährt vorneweg. Im Rennen. In der Technik. In der Transformation.
