Am Bau geht es handfest zu. Es ist ein harter Job, der einiges verlangt. Der Mercedes-Benz Arocs ist der perfekte Partner für alle Transportaufgaben rund um den und auf dem Bau: kräftige Motoren, vielfältige Antriebskonfigurationen und ein robustes Fahrwerk als tragkräftige Basis für Aufbauten. Das Arocs-Portfolio bietet jedem Kunden eine maßgeschneiderte Transportlösung für seinen speziellen Einsatz.
Highlights auf der bauma
Auch im Bauverkehr stehen zukunftsweisende Technologien zur Dekarbonisierung des Transports im Fokus. Die neuesten Innovationen zeigt Mercedes-Benz Trucks auf der diesjährigen bauma vom 7. bis zum 13. April 2025:
Im Rahmen der Weltpremiere auf der diesjährigen bauma wird Mercedes-Benz Trucks den neuen batterieelektrischen Mercedes-Benz eArocs 400 präsentieren und aufzeigen, mit welchen Vorteilen die E-Mobilität auch im Bauverkehr verbunden ist. Mit dem Mercedes-Benz Arocs Extent wertet Mercedes-Benz Trucks seine für die Baustelle prädestinierte Baureihe weiter auf. Das auf 100 Exemplare streng limitierte Sondermodell besticht unter anderem durch sein exklusives Design und wird erstmalig auf der bauma vorgestellt. Auf der Weltleitmesse für die Bauwirtschaft präsentiert Mercedes-Benz Trucks auf dem eigenen Messestand in Halle B4 (Standnummer 141) wie auch bei diversen Aufbauherstellern über 40 Fahrzeuge mit unterschiedlichen Einsatzlösungen.
Ein Lkw so individuell wie die Einsätze am Bau
Dank der großen Auswahl von Fahrerhäusern, effizienten Motoren – dicht gestaffelt mit Leistungen von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS) – und Antriebsvarianten sowie Radformeln erfüllt der Mercedes-Benz Arocs die unterschiedlichsten Anforderungsprofile. Ob Schüttgut, Baustoffbelieferung, Transportbeton oder die Beförderung von schwersten Baumaschinen – der Arocs ist für all diese Aufgaben gewappnet.
Eine große Arbeitserleichterung ist der zuschaltbare hydraulische Vorderradantrieb Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) für all jene Fahrzeuge, die einerseits auf der Straße unterwegs sind und andererseits in schwierigem Baustellengelände und Steinbrüchen. Der HAD arbeitet bei einem Tempo von bis zu 30 km/h und erzeugt das nötige Maß an zusätzlicher Traktion, um auch auf rutschigen Wegen anspruchsvolle Steigungen zu bewältigen. Gegenüber einem permanenten Allradantrieb kann der HAD Kosten-, Gewichts- und Verbrauchsvorteile haben.
Das Arocs Portfolio umfasst Radformeln von 4x2 und 4x4 über die Dreiachser in 6x2, 6x4 bis 6x6. Die Vierachser sind als 8x2 mit Nachlaufachse lieferbar, als 8x4, 8x4 mit Nachlaufachse, als 8x6 und 8x8. Im Angebot befinden sich Stahl- und Luftfederung, Rahmen für den überwiegenden Straßen- oder Offroad-Einsatz, zahlreiche Radstände, Fahrerhäuser für Tagestouren und den Fernverkehr sowie drei Allradsysteme.
Multimedia Cockpit interactive 2
Mit dem Multimedia Cockpit Interactive 2 wird der Arocs noch vernetzter im täglichen Baustelleneinsatz. Das 12-Zoll-Instrumentendisplay mit neu geordnetem Touchscreen sorgt für intuitive Bedienung – auch auf unebenem Gelände. Viele Funktionen lassen sich per Sprachsteuerung aktivieren. Das neue Favoriten-Menü ermöglicht direkten Zugriff auf bauspezifische Funktionen wie etwa Nebenantriebe.
Neu ist die Integration der neusten Truck-Navigation mit dem Predictive Powertrain Control (PPC) System. Dadurch wird die präzise vorausschauende Fahrweise noch weiter optimiert. Außerdem ermöglicht die Remote Truck App 3.0 die Fernverwaltung wichtiger Fahrzeugfunktionen.
Das Multimedia Cockpit Interactive 2 ermöglicht gleichzeitig den Zugang zu einer ganzen Reihe von Features der Konnektivitätslösung TruckLive: Live Traffic liefert Verkehrsdaten in Echtzeit, Connected Traffic Warnings erkennt Gefahrenwarnungen und gibt diese weiter. Maintenance Management besorgt die Wartungsplanung und ermöglicht Over-the-air-Updates der Fahrzeugsoftware. Mit Service24h Connected können Pannenfälle jetzt online an Mercedes-Benz Trucks Service24h gemeldet werden.
Sicherheit großgeschrieben
Sicherheit für Fahrerinnen und Fahrer wird bei Mercedes-Benz Trucks auch im Baustellenverkehr großgeschrieben. Ob Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2, Front Guard Assist, Active Drive Assist 3, Traffic Sign Assist oder Aufmerksamkeitsassistent, um nur ein paar Beispiele zu nennen: Die Systeme entsprechen den geltenden Standards der von der EU erlassenen General Safety Regulation (GSR) nicht nur, sondern übertreffen diese in ihrem Umfang.
