Mitten im geschäftigen Alltag des Pappas-Standorts in Wiener Neudorf zeigt ein unscheinbarer, aber technologisch revolutionärer Lkw, wie die Zukunft des Güterverkehrs aussehen könnte: der PH2P-Truck von Paul Nutzfahrzeuge. Dieser Wasserstoff-Lkw steht für eine zukunftsweisende Alternative zu herkömmlichen Diesel-Lkw – und das mit beeindruckender Praxistauglichkeit.
„Die unterschiedlichen Testeinsätze bei unseren Kunden haben gezeigt, dass der Wasserstoff-Lkw bereits so weit entwickelt ist, dass er in der Praxis absolut vergleichbar mit unseren Dieselfahrzeugen antritt.“
Andreas Hosinger, Verkaufsberater bei Pappas
Modernste Technologie im Fokus
Der PH2P-Truck kombiniert innovative Wasserstofftechnologie mit den Anforderungen des Alltags im Nutzfahrzeugsektor. Die Basis bildet ein Atego 1523 4x2 mit einem Radstand von 5,36 Metern. Kernstück des Antriebs ist eine Toyota-Brennstoffzelle, die über einen Voith-Zentralantrieb auf die Straße gebracht wird. Mit einer Leistung von bis zu 310 kW und einem Drehmoment von 3100 Nm bewältigt der Truck auch anspruchsvolle Aufgaben spielend. Sechs Wasserstofftanks, die insgesamt 30 Kilogramm Wasserstoff fassen, sorgen für eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern. Unterstützt wird das System durch eine Pufferbatterie mit 133 kWh, die einen besonders leisen Betrieb ermöglicht. Zudem trägt die Rekuperation, also die Rückgewinnung von Bremsenergie, zur Effizienzsteigerung bei.
„Wir wollen zeigen, dass diese Technologie schon heute bereit ist, praktische Einsätze zu bewältigen, ohne dabei Kompromisse einzugehen.“
Andreas Hosinger, Verkaufsberater bei Pappas
Herausforderungen auf dem Weg zur breiten Nutzung
Trotz der vielversprechenden Technologie stehen Wasserstoff-Lkw wie der PH2P vor Herausforderungen, die ihre flächendeckende Einführung erschweren. Eine der größten Hürden ist der Preis: Der PH2P kostet etwa das Vierfache eines vergleichbaren Dieselmodells. Hinzu kommen die noch unzureichende umweltfreundliche Wasserstoffproduktion und der vergleichsweise hohe Kilometerpreis von rund einem Euro bei den aktuellen Tankstellenpreisen.
Ein weiteres Problem ist die Infrastruktur, die durch das derzeit noch dünne Tankstellennetz eine zusätzliche Herausforderung darstellt. Zwar ist die Betankung selbst bereits weit fortgeschritten – sie dauert kaum länger als das Tanken eines Dieselfahrzeugs –, doch fehlt es vielerorts schlicht an Tankmöglichkeiten.
Ein starkes Signal für die Zukunft
Trotz dieser Hürden setzt Pappas ein klares Zeichen in Richtung Wasserstofftechnologie.
„All die anderen aktuellen Infrastruktur- und Kostenprobleme, die es zu lösen gilt, sind für neue Technologien unausweichlich. Wir als Pappas zeigen, dass wir dem Henne-Ei-Prinzip widersprechen, indem wir den Wasserstoff-Lkw heute, hier und jetzt für unsere Kunden bereithalten und damit einen wesentlichen Beitrag zur raschen Reduktion der CO₂-Belastung durch den Lkw leisten.“
Andreas Hosinger, Verkaufsberater bei Pappas
Pappas beweist mit dem PH2P-Truck, dass die Zukunft des Güterverkehrs bereits Realität ist. Der Schritt zu emissionsfreier Mobilität im Schwerlastbereich ist nicht nur technologisch machbar, sondern ein entscheidender Beitrag zur Senkung der CO₂-Belastung – und damit auch ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einem nachhaltigeren Transportwesen.
Fazit
Der PH2P-Truck von Paul Nutzfahrzeuge ist mehr als nur ein Konzeptfahrzeug. Er zeigt, dass Wasserstofftechnologie schon heute eine praxistaugliche und umweltfreundliche Alternative zu Diesel-Lkw bietet. Auch wenn die wirtschaftlichen und infrastrukturellen Herausforderungen groß sind, setzt Pappas mit diesem Fahrzeug ein starkes Signal für die Zukunft des Güterverkehrs – emissionsfrei, leistungsstark und bereit für die Straße.
