Grundsätzlich könnte man sie in die Kategorie der Sporttourer einordnen, doch die Sitzposition und das Handling sprechen eher für ein Naked Bike. Der V2-Motor ist eine völlige Neukonstruktion und bringt eine Premiere für Moto Guzzi: Es handelt sich um das erste serienmäßige wassergekühlte Triebwerk des Herstellers. Obwohl andere Hersteller diese Technologie schon lange nutzen, gelingt es dem 1042 Kubik großen 90-Grad-V2, moderne Technik und typische Guzzi-Charakteristika zu vereinen. Das Triebwerk schafft es, den Spagat zwischen einem sehr modernen Motor mit doppelter oben liegender Nockenwelle und Vierventiltechnik und den traditionellen Tugenden von Moto Guzzi.
Gutes Handling dank kompaktem Radstand
Das Triebwerk der V100 Mandello ist tatsächlich kompakt: Es ist 103 Millimeter kürzer als der Small Block der V85 TT, was eine längere Schwinge bei einem kompakten Radstand von 1475 Millimetern ermöglicht. Dies kommt dem Handling zugute und macht die V100 Mandello sowohl für kurvenreiche Strecken als auch für lange Touren geeignet. Die Moto Guzzi V100 Mandello fährt sich bemerkenswert wendig und lässt sich mühelos von einer Ecke zur anderen werfen. Bei einem Gewicht von 233 Kilogramm fahrfertig mag man das nicht erwarten, doch der günstige Schwerpunkt und die Sitzposition im Stil eines Naked Bikes ermöglichen ein agiles Handling. Der breite Lenker bietet zusätzlich viel Hebel, um die Maschine flink zu manövrieren. Ein Highlight der V100 Mandello S ist das elektronische Öhlins-Fahrwerk Smart EC 2.0. Es passt sich je nach Fahrmodus an und kann auch manuell eingestellt werden. In den Modi Sport und Road ist die Abstimmung straff, während Tour und Rain für mehr Komfort sorgen. Die Vielzahl an Justiermöglichkeiten rechtfertigt den höheren Preis der S-Version.
Hervorragende Verzögerung
Die Brembo-Bremsanlage bietet eine hervorragende Verzögerung und Dosierbarkeit. Ergänzt wird dies durch ein Kurven-ABS und zahlreiche Elektronik-Features wie eine einstell- und abschaltbare Traktionskontrolle, Heizgriffe, Tempomat und einen Schaltassistenten mit Blipper 8Schalten ohne Kupplung). Letzterer könnte allerdings noch Feintuning vertragen, da nicht alle Schaltvorgänge reibungslos funktionieren.
Ausfahrbarer Windabweiser serienmässig
Die V100 Mandello überrascht mit zwei außergewöhnlichen Touring-Features: einem elektrisch ausfahrbaren Windschild und Aero-Flaps an der Tankverkleidung, die den Winddruck vom Oberkörper des Fahrers nehmen sollen. Beide Features können je nach Bedarf eingestellt oder deaktiviert werden. Die Aero-Flaps, entwickelt nach rund 200 Stunden im Windkanal, zeigen, dass Moto Guzzi ernsthafte Gedanken in dieses Design investiert hat.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Mit knapp unter 19.000 Euro ist die V100 Mandello S sicherlich kein Schnäppchen. Doch angesichts der einzigartigen Kombination aus Roadster-Design, komfortabler Sitzposition, leistungsstarkem Motor, edler Optik und dem elektronisch einstellbaren Fahrwerk ist der Preis gerechtfertigt. Die Standardversion der V100 Mandello ist jetzt ab 15.999 Euro in Österreich erhältlich und bietet ebenfalls ein hervorragendes Fahrerlebnis.
Fazit
Die Moto Guzzi V100 Mandello S ist ein beeindruckendes Motorrad, das Tradition und Moderne vereint. Mit innovativen Features, vielseitigen Fahrmodi und einem hervorragenden Handling setzt sie neue Maßstäbe in ihrer Klasse.
