Historische Altstädte, enge Zufahrten, überfüllte Parkplätze, hektische Baustellen und idyllische kleine Bauernhöfe haben eines gemeinsam: Sie sind Albträume für Lkw-Fahrer. Das Rangieren oder rückwärts Einfädeln eines Anhängers auf engstem Raum treibt selbst erfahrenen Truckern den Schweiß auf die Stirn. Schon die kleinste Unachtsamkeit kann teure Folgen haben. Doch jetzt gibt es eine bahnbrechende Lösung für diese Herausforderungen: Active Reverse Control (ARC) von BPW.
Vereinfachtes Manövrieren
Die Fahrzeugindustrie hat lange mit der Entwicklung verschiedener Lenksysteme für Trailer gerungen. Die meisten erwiesen sich jedoch als zu kompliziert in der Bedienung, zu aufwändig im Einbau und letztlich als zu teuer für Trailer in den meisten Preisklassen und Einsatzszenarien. Doch mit der Einführung von ARC im Jahr 2019 hat BPW Fahrzeughersteller, Transportunternehmer und Fahrer auf Anhieb überzeugt. Basierend auf der bewährten BPW Nachlauflenkachse, einem innovativen Gyroskop-Sensor und Software steuert ARC die Nachlauflenkachse beim Vorwärts- und Rückwärtsrangieren elektrohydraulisch. Das bedeutet, selbst haarsträubende Manövrieraufgaben werden vereinfacht, das Unfallrisiko wird verringert und auch weniger geübten Fahrern wird ermöglicht, anspruchsvolle Transportaufgaben souverän, schnell und sicher zu erledigen.
Aktive Lenkung per Fernsteuerung
Beim Rückwärtsfahren sorgen Sensoren sowie elektrische und hydraulische Systeme dafür, dass die Räder im optimalen Lenkwinkel eingeschlagen werden. Beim Vorwärtsrangieren können die Räder erstmals auch aktiv gelenkt werden: Per Funksteuerung kann der Fahrer den Lenkeinschlag des Trailers sowohl vorwärts als auch rückwärts bestimmen. Das verringert auch auf engstem Raum die Anzahl der erforderlichen Rangiermanöver und spart so Zeit, Stress, Reifenverschleiß und reduziert Anfahrschäden.
BPW ARC besteht aus je einer kompakten Steuer- und Hydraulikeinheit sowie ab Werk vormontierten Sensoren und Lenkzylinder an der Achse. Der Zylinder sitzt direkt auf der Nachlauflenkachse und wird über die Hydraulikeinheit mit Vorratsbehälter betrieben. Dadurch bleibt der Unterboden frei von sperrigen Gestängen. Sensoren am Königszapfen sind ebenfalls nicht erforderlich. Steuer- und Hydraulikeinheit können vom Hersteller frei positioniert werden. Die Stromversorgung erfolgt wahlweise über das Zugfahrzeug oder autark per Trailer-Batterie.
Zulassung auch für Gefahrgut Transporte
Diese Flexibilität ermöglicht es Fahrzeugherstellern weltweit, unterschiedlichste Trailertypen mit ARC auszustatten – einschließlich Tieflader, bei denen der Installationsraum Millimetersache ist. Das System deckt eine breite Palette von BPW Nachlauflenkachsen mit Trommel- und Scheibenbremsen ab und ist auch für Gefahrgut-Transporte zugelassen. Die Vorwärtslenkfunktion wird vom EBS-System aktiviert und zur Implementierung der neuen Funktion nutzt BPW die ISS-Schnittstelle (Integrated Speed Switch) der EBS-Anlage. BPW liefert ab Werk einen EBS-Anschlusskabelsatz für einen einfachen Anschluss. Die von BPW werksseitig mit ARC vorbereitete und vormontierte Achse ermöglicht dem Hersteller eine schnelle und unkomplizierte Montage. Auch die Software ist vorinstalliert.
Als weitere branchenweite Innovation bietet BPW eine kostenlose Smartphone-App an, die eine mühelose Erstinbetriebnahme, Funktionsprüfung und Ferndiagnostik ermöglicht. Dank ARC können Lkw-Fahrer nun auch in den schwierigsten Situationen souverän und sicher manövrieren – ein echter Fortschritt für die gesamte Branche.
„Mit der aktiven Vorwärtslenkung ermöglichen wir Lkw-Fahrern und Fahrzeughaltern, alltägliche Transportaufgaben deutlich agiler und einfacher zu bewältigen. Für Fahrzeughersteller sind der unkomplizierte Einbau und die Inbetriebnahme von ARC ein deutlicher Pluspunkt in Sachen Flexibilität und Wirtschaftlichkeit. Sie können die Hilfslenkung für eine breite Palette von Fahrzeug- und Preissegmenten anbieten."
Ziya Albayrak, Produktmanager bei BPW
