Anfang Februar dieses Jahres führten Mercedes-Benz Trucks und die Autobahn GmbH des Bundes gemeinsam eine Erprobung des batterieelektrischen eActros 600 im Winterdienst durch. Die Autobahn GmbH setzte dabei einen Prototypen des E-Lkw auf einem Teilabschnitt der A2 zwischen Hamm und Bielefeld ein, ausgestattet mit einem Sattelauflieger der Firma Epoke. Als präventive Maßnahme gegen Glätte wurde eine Sole aus Wasser und Salz verwendet.
Der Solesprüher-Auflieger ermöglichte das Ausbringen der Sole bei Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h im laufenden Verkehr, mit einer Streubreite von bis zu 12 Metern. Die Steuerung erfolgte kabellos über eine Funkfernbedienung. Die Erprobung zeigte, dass der E-Lkw im Winterdienst erfolgreich eingesetzt werden kann.
Der Mercedes unter den E-Trucks
Der eActros 600, der für den Fernverkehr konzipiert ist, wurde im vergangenen Oktober erstmals präsentiert. Die Serienproduktion ist für Ende 2024 geplant. Mit einer Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden und einer effizienten elektrischen Antriebsachse erreicht der E-Lkw eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladung.
Der CO2-Fußabdruck des eActros 600 hängt stark vom Strommix ab. Unter Verwendung des aktuellen europäischen Strommixes beträgt die CO2-Einsparung im Vergleich zu einem Diesel-Actros etwa 40 Prozent. Mit vollständig erneuerbaren Energien kann diese Einsparung auf über 80 Prozent steigen, über den gesamten Produktlebenszyklus von zehn Jahren.
