Bei der Konzeption des neuen Renault Master lag der Fokus auf einer großzügigen Reichweite, hoher Nutzlast und niedrigen Betriebskosten. Der französische Automobilhersteller erreicht diese Ziele durch die Implementierung einer speziell optimierten Batterie in Bezug auf Kapazität, Größe und Masse. Darüber hinaus basiert der Master auf einer vollständig neu entwickelten, innovativen Plattform, während ein aerodynamisch effizienter Aufbau das Gesamtpaket abrundet.
Der Transporter ist mit einer 87 kWh netto Kapazität Batterie ausgestattet, die platzsparend im Fahrzeugboden untergebracht ist. Diese Batterie ist gezielt für den Einsatz in städtischen Gebieten konzipiert, ohne die Nutzlast des Fahrzeugs zu beeinträchtigen – ein entscheidendes Kriterium in diesem Segment. Die Reichweite des Transporters wird durch das „Aerovan“-Konzept und die Multi-Energie-Plattform mit Elektromotor, innovativem dynamischem Bremssystem und Batteriewärmemanagement weiter verbessert.
Innovatives ,,Aerovan"-Konzept
Das wegweisende „Aerovan“-Konzept des neuen Renault Master E-Tech Electric gewährleistet eine herausragende Energieeffizienz unabhängig von der Antriebsart. Sein Luftwiderstandsindex aus Cw-Wert und Stirnfläche liegt mehr als 20 Prozent unter dem der Vorgängergeneration und zählt somit zu den besten im Segment. Die Form des Master E-Tech Electric wurde im Windkanal entwickelt, wobei die Entwicklungsteams selbst kleinste Details berücksichtigten. Wegen der Größe des Transporters erfolgten die Tests mit den Original-Fahrzeugen in einer Anlage für Flugzeuge.
Ein ausgeklügeltes Wärmemanagement hält die Batterietemperatur konstant, steigert die Leistung und verlängert die Lebensdauer. Die serienmäßige Klimaanlage gewährleistet zudem einen optimalen Temperaturkomfort im Innenraum, unabhängig von den Jahreszeiten.
Dynamisches Bremssystem
Das dynamische Bremssystem des Renault Master E-Tech Electric ist ein Novum in leichten Nutzfahrzeugen. Es kommt mit wenigen Komponenten im Motorraum aus, erhöht die Verzögerung und verbessert die aktive Sicherheit. Zudem ermöglicht das regenerative Bremsen während der Fahrt eine Rückgewinnung von bis zu 95 kW an Ladeleistung. Mit einem moderaten Verbrauch von 21 kWh/100 km nach WLTP in der Variante mit 87 kWh-Batterie benötigt der Renault Master E-Tech Electric insgesamt 27 Prozent weniger Energie als sein Vorgänger.
Für den Transporteralltag ist auch die Nutzlast von bis zu 1.625 Kilogramm und eine Anhängelast von 2,5 Tonnen beim neuen Renault Master E-Tech Electric von Bedeutung, ohne dabei Kompromisse beim Fahrverhalten einzugehen. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 4,0 Tonnen.
Effizienter Antrieb
Der batteriebetriebene Renault Master E-Tech Electric ist mit einem Elektromotor von 105 kW/143 PS und einem Drehmoment von 300 Nm ausgestattet. Die Energie stammt von einer 87-kWh-Batterie, die eine WLTP-Reichweite von etwa 460 Kilometern ermöglicht. Um den Anforderungen gewerblicher Nutzer gerecht zu werden, verfügt das Fahrzeug über ein Getriebe mit einem der höchsten Übersetzungsverhältnisse in der Kategorie der elektrischen Full-Size-Transporter.
An einer 130-kW-Gleichstrom-Schnelllade-Station kann die Batterie in nur 30 Minuten genug Strom für 250 Kilometer Fahrstrecke erhalten. Eine 22-kW-AC-Wallbox zu Hause lädt die Batterie in weniger als vier Stunden von zehn auf 100 Prozent auf.
Der batterieelektrische Master unterstützt auch Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Grid (V2G). Der volle Funktionsumfang, wie das Aufladen von Elektrogeräten im Cockpit oder im Laderaum, das Verbinden von Elektrowerkzeugen und anderen Geräten über Adapter sowie die Stromversorgung von speziellen Verbrauchern wie Kühlaggregaten oder automatischen Heckklappen direkt über die Batterie, wird zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein.
On-Board-Infotainment
Das On-Board-Infotainment des Renault Master E-Tech Electric bietet exklusive Funktionen für ein Nutzererlebnis ähnlich dem eines Smartphones. Die Navigation mit Google Maps berücksichtigt Nutzervorlieben und schlägt optimierte Routen vor. Ein spezieller Routenplaner hilft bei der Feinabstimmung von Elektrofahrzeug-Routen. Die My Renault-App bietet zusätzliche Dienste speziell für Elektrofahrzeuge und integriert den Renault Master E-Tech Electric in das digitale Ökosystem des Nutzers. Mobilize-Dienste erleichtern das Leben im Fahrzeug zusätzlich.
Die Produktion des Renault Master E-Tech Electric erfolgt in Batilly in der Nähe von Metz im Osten Frankreichs. Dort entstehen die drei Versionen mit Verbrennungs-, Elektro- und Wasserstoffantrieb sowie alle Karosserievarianten auf derselben Produktionslinie. Das Fahrzeug ist ab dem Frühjahr 2024 bestellbar.
