Als Pick-Up of the Year 2024 ist der neue Ford Ranger zurecht der Begehrenswerteste seiner Art. Das konnten wir in unserem Testdrive mit dem Ranger Wildtrak bestätigen.
Die Dimensionen des neuen Ranger wirken auf den ersten Blick beinahe amerikanisch. Er ist aber nur unwesentlich muskulöser als sein Vorgänger und doch sehr erwachsen für europäische Verhältnisse. Das geradlinige Design und vor allem die steil aufragende Frontpartie flößen Respekt ein. Gepaart mit der breiten Spange, die das Ford Logo trägt und direkt in die weit außen liegenden markanten Scheinwerfer übergeht unterstreicht den Wide-Body Charakter. Abgeschmeckt wird das Outfit noch mit 18“ Felgen. Dazu noch die elegante Farbe „Carbonize Grey“ und fertig ist der coole Auftritt.
Vernunft mit Kraft
Unser Ford Ranger Wildtrak geht mit der vielleicht interessantesten Version des 2,0 Liter Vierzylinder Bi-Turbo Diesels mit kräftigen 151 kW / 205 PS und 500 Nm Drehmoment in den Test. Per 10-Gang Automatik wird die Kraft an den e-4WD weitergegeben. Für einen echten Offroader begnügt sich der Ranger Wildtrak mit unglaublichen 8,9 Litern Diesel im Testdurchschnitt. Das Ergebnis bestätigt die ausgewogene Antriebskonfiguration.
Technik, die überzeugt
Abgesehen von der sensationell ausgewogenen Fahrwerksabstimmung, die nur noch vom Baja-Modus des Ranger Raptor übertroffen wird, glänzt der Wildtrak durch das volle Offroadprogramm, das sich über das Drehrad hinter dem Schalthebel an die momentane Situation anpassen lässt. Allradantrieb und Untersetzung gehören zum guten Pick-Up Ton. Die 100 % Sperre an der Hinterachse ebenso. Die geschärfte Optik setzt sich im Interieur fort. Das 8“ große digitale Cockpit ist im ersten Moment inhaltlich etwas gewöhnungsbedürftig, das mit 12“ wirklich riesige vertikale Display in der Mittelkonsole ist hingegen konkurrenzlos in diesem Segment. Die ebenfalls vertikal orientierten Lüftungsdüsen, das sportliche Lenkrad, orange Kontrastnähte, ausgezeichnete Sitze und reichlich Komfortfeatures machen das Erlebnis im Ford Ranger perfekt.
1.059 kg Zuladung und 3.500 kg gebremste Anhängelast werten wir als Statement. Lifestyle mag ja sein, aber der Ranger scheut harte Arbeit ganz sicher nicht.
Solides Investment
Ab 69.124,40.- Euro sind für den Wildtrak Spaß mit 205 PS Maschine fällig, nicht zuletzt den 16 % NoVA geschuldet, aber immerhin Vorsteuerabzugsberechtigt. Setzt man den Preis allerdings in Relation zu anderen Fahrzeugen in dieser Preisklasse, bekommt man hier ein unschlagbares Paket, das in allen Lebenslagen funktioniert.
