Im Juni 2022 enthüllte Scania seine neueste Generation von batterieelektrischen Lkw für den nationalen Fernverkehr und hat seither eine solide Auftragsbasis aufgebaut. Die Produktion in Södertälje, Schweden, wird nun für Lkw mit R- und S-Fahrerhäusern und einer Motorleistung von 400 oder 450 kW gestartet, was vielfältige Lkw-Anwendungen ermöglicht. Dank einer überarbeiteten Version des Urban BEV, einschließlich umweltfreundlicher Batteriepakete und Dienstleistungen wie dem Scania Charging Access, ist das Scania-Angebot nun reif für eine breite Palette von Kunden, unabhängig von ihren Transportanforderungen.
Emissionsfreiheit kein Privileg mehr
„Der Betrieb von emissionsfreien Lkw ist nicht länger ein Privileg für einige wenige Auserwählte. Das Angebot von Scania deckt heute eine große Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten und Kundenwünschen ab und umfasst zudem Dienstleistungen, die für viele Unternehmer die Schwelle für einen Umstieg auf Transporte ohne fossile Energien herabsetzen", erklärt Fredrik Allard, Senior Vice President und Leiter des Bereichs E-Mobility bei Scania.
Scania erweitert sein Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen rapide und ermöglicht einer breiten Palette von Lkw-Betreibern die Nutzung elektrifizierter Lkw, unabhängig von ihrem Einsatzgebiet. Die Reichweite und Ladeleistung stellen keine Probleme dar, und die Leistung erreicht beeindruckende 400 oder 450 kW (ca. 610 PS), weit über den meisten konventionellen Lkw auf der Straße. Ein besonderes Merkmal von Scania ist der nachhaltige Ansatz in der Lieferkette, der sich von Rohstoffen für Bauteile bis zur Stromversorgung für die Produktion erstreckt.
Für jeden etwas dabei
Scania bietet diese neuen Elektro-Lkw sowohl als Fahrgestell als auch als Sattelzugmaschine an, mit Fahrerhäusern aus der R- und S-Serie. Die Reichweite variiert je nach Gewicht, Betriebsbedingungen, Wetter und Fahrstil. Ein dreiachsiges Fahrzeug mit sechs Batterien für den städtischen Einsatz kann jedoch bis zu 350 km zwischen den Ladevorgängen zurücklegen. Eine Stunde Ladezeit liefert zusätzliche 270 km Reichweite. Die maximale Ladeleistung von 375 kW ist nicht zwingend erforderlich, um akzeptable Ladezeiten zu erreichen: Ein 130-kW-Ladegerät ermöglicht es, in einer Stunde 100 km Reichweite für einen Lkw zu gewinnen, der 1,3 kWh/km verbraucht.
Allard erklärt: „Wir sind ein wenig festgefahren in dem Konzept, immer von 10 bis 100 Prozent zu tanken, wie wir es beim Diesel tun. Bei batterieelektrischen Fahrzeugen sollte man anders denken und stattdessen bezogen auf die benötigte Reichweite laden: Wenn man bis zur heimischen Ladestation 120 km zurücklegen muss, wäre es unnötig, mehr als diese Strecke zu laden, mit einer kleinen zusätzlichen Reserve.“
Neue Lösungen für den städtischen Verkehr
Seit 2021 sind die ersten batterieelektrischen Lkw von Scania auf dem Markt und haben insbesondere den Übergang zu fossilem kraftstofffreiem Transport im städtischen Bereich vorangetrieben. Scania erweitert nun sein Angebot auf Anwendungen wie Verteilerfahrzeuge mit Anhängerbetrieb im regionalen und nationalen Umfeld. Der grundlegend überarbeitete BEV bietet speziell angepasste Fahrgestelle, Scania-Batterien und effizientere Nebenverbraucher, die eine bessere Funktionalität bieten und weniger komplex sind, was neue Einsatzmöglichkeiten eröffnet.
Innovative Elektromotoren
Gleichzeitig führt Scania eine Serie neuer Elektromotoren ein: die EM-C1-4-Familie. „Mit dieser Ergänzung eröffnen wir die Möglichkeit, auch batterieelektrische Fahrzeuge auf ihren konkreten Einsatz zuzuschneiden“, erklärt Allard. „Mit seinen fünf verschiedenen Leistungsstufen und vier Gängen ist der neue Elektromotor der EM-C1-4-Familie sehr flexibel. Auf dieser Grundlage können wir jedem Kunden genau die richtige Konfiguration in Bezug auf seinen Einsatz und unsere Dienstleistungen anbieten, sodass sie wirklich seinen Bedürfnissen entspricht.“
Beeindruckende Batterien
Scania verwendet Batteriezellen des schwedischen Herstellers Northvolt, die in der Lage sind, einen Lkw über 1,5 Millionen Kilometer zu betreiben. Ihr CO2-Fußabdruck beträgt etwa ein Drittel des Vergleichswerts in der Branche. Eine der bemerkenswertesten Eigenschaften der Scania-Batterien ist ihre Ladeleistung. Im Gegensatz zu vielen anderen Technologien können die Batterien von Scania wiederholt auf bis zu 100 Prozent ihrer Kapazität geladen werden, ohne die Lebensdauer zu beeinträchtigen. Außerdem verfügen sie über eine konstante Ladekurve, was bedeutet, dass sie unabhängig von ihrem Ladezustand immer mit derselben Geschwindigkeit geladen werden. Diese konsistente Ladekurve gewährleistet vorhersehbare Ladezeiten, während die lange Lebensdauer der Batterien eine hohe Nutzungszeit sicherstellt.
Scania erzielt diese beeindruckende Leistungsstärke, indem stets die ideale Batterietemperatur aufrechterhalten wird. In Zusammenarbeit mit Northvolt hat Scania die Batterietechnologie speziell für schwere Fahrzeuge entwickelt, wobei die hohe Batteriekapazität im Fokus steht, anstelle der üblichen C-Rate (die Geschwindigkeit, mit der Batterien aufgeladen und entladen werden).
Scania Charging Access
Zu Beginn dieses Jahres wurde Scania Charging Access eingeführt, ein Service, der nun für den geschäftlichen Gebrauch verfügbar ist. Scania bietet damit einen nahtlosen Zugang zu einem europaweiten Ladenetz in 12 Ländern. Die Ladepunkte sind speziell für Lkw ausgelegt und unabhängig von ihrem Betreiber erhalten Kunden eine einzige konsolidierte Rechnung von Scania. Es gibt keine Anmelde- oder monatlichen Gebühren - der Kunde zahlt lediglich einen festgelegten Preis für die Nutzung des Services. Die einzige Voraussetzung für die Teilnahme an Scania Charging Access ist der Besitz mindestens eines Scania-Fahrzeugs, unabhängig von dessen Modell.
