In verschiedensten Teilen der Welt setzt man immer mehr auf elektrische Lkw des mittelschweren und schweren Segments. Diese Entwicklung lässt sich auch in Europa und Nordamerika beobachten.
China führend in Sachen E-Lkw
Im Jahr 2022 hat aber vor allem ein Land mit Verkaufszahlen gepunktet: China. Hier wurden im vergangenen Jahr 24,075 batterieelektrische Lkw zugelassen, im Rest der Welt waren es nur insgesamt 7,965. So ist es keine Überraschung, dass neun der Top 10 Lkw-Hersteller aus China sind. Mit einem Marktanteil von 13% ist Sany Marktführer. Das Unternehmen konnte vor allem für Sattelanhänger und Betonmischer-Lkw starke Verkaufszahlen verzeichnen.
2022 waren die Verkaufszahlen mittelschwerer und schwerer batterieelektrischer Fahrzeuge doppelt so hoch wie 2021. Überraschend ist, dass BYD nicht unter den Top 10 angeführt ist. International hat die Firma höhere Verkaufszahlen als andere chinesische Unternehmen, laut Statistiken sind die Verkaufszahlen im Inland dafür geringer.
Fokus auf Inland
Aktuell verkaufen chinesische Unternehmen vor allem im Inland. Etwa 98% ihrer Verkäufe von mittelschweren und schweren Lkw sind inländisch und nur 2% international. Während Unternehmen wie BYD höhere internationale Verkaufszahlen verzeichnen, haben andere Firmen fast keine.
Ausbau des elektrischen Segments auch in anderen Ländern
Volvo ist aktuell das einzige Unternehmen auf der Liste, das nicht aus China ist. Westliche Hersteller werden in den nächsten Jahren viele weitere BEV (Battery Electric Vehicle) auf den Markt bringen. Auch für Korea und Japan sind solche Entwicklungen naheliegend. Hyundai, Mitsubishi, Navistar und Tesla könnten somit in Zukunft unter die Top 10 kommen.
Übergang zu ausländischen Märkten
Es muss aber auch die hohe Wahrscheinlichkeit dessen berücksichtigt werden, dass Hersteller aus China ihren Fokus in Zukunft vermehrt auf ausländische Märkte legen werden. Die geopolitischen Umstände und der Inflation Reduction Act dürften die USA zu einem schwierigen Markt für chinesische Unternehmen machen. Andere Märkte, beispielsweise Europa und Lateinamerika, wären chinesischen E-Lkw vermutlich offener gegenüber, vor allem bei konkurrenzfähigen Preisen.
Auch wenn für 2024 mehr Abwechslungsreichheit prognostiziert wird, wird China im Bereich der batterieelektrischen Fahrzeuge vermutlich weiterhin am stärksten positioniert sein.
