Der Schwerlast-Transportspezialist Mammoet wurde bei drei Transporten von bis zu 517 Tonnen schweren Gasturbinen vom kasachischen Hafen Bautino zum 2.200 km entfernten GUD-Kraftwerk Sirdarya in Usbekistan besonders gefordert. Aufgrund der abwechslungsreichen Topografie wurde die Transportroute in drei Streckenabschnitte eingeteilt. Hierbei verlangte jeder der Abschnitte eine eigens auf ihn zugeschnittene Lösung. Mammoet Kazakhstan entschied sich bei den Transporten für seine variablen, robusten und zuverlässigen Goldhofer-Schwerlastmodule vom Typ THP/SL. In Verbindung mit zwei Goldhofer Addrive Modulen, die über Addronic synchronisiert wurden, waren so über 68 Achslinien im Einsatz.
Hindernisse erfolgreich überwunden
Die ersten 500 Kilometer legten die Gasturbinen auf einer parallel gekuppelten 19-achsigen THP/SL-Schwerlastkombination zurück. Bis zu fünf Zugmaschinen wurden herangezogen, um die Steigungen zu überwinden. Hierbei wurden drei vorne und zwei hinten eingesetzt. Für genügend Zug- und Schubkraft sorgten die MAN 41.680 mit V8-Motoren und 680 PS.
Der zweite Abschnitt durch Usbekistan war von steilen Kurven, engen und unbefestigten Straßen sowie traglastbeschränkten Brücken geprägt. Um eine optimale Gewichtsverteilung auf den Brücken zu erzielen und die Kurven durchfahren zu können, wurden die etwa 517 Tonnen schweren Gasturbinen auf Mammoets Seitenträgerbrücke umgeladen. Um die Traglastbegrenzung einzuhalten, setzten die Transportexperten von Mammoet auf einen bewährten Trick. Dazu wurde ein 8-achsiges Goldhofer-Modulfahrzeug direkt unter die Seitenträgerbrücke geschoben, um einen Teil der schweren Ladung abzufangen. Marek Lysko, Operations Manager bei Mammoet Karakhstan erzählt: „Die 8 Achsen unter der Seitenträgerbrücke mussten wir zwar separat lenken, konnten aber somit jede einzelne dieser Brücken sicher und zuverlässig in Schrittgeschwindigkeit passieren.“ Auf der letzten Teilstrecke zum Kraftwerksgelände verlud Mammoet die Gasturbinen wieder auf eine selbstfahrende Schwerlastkombination.
Goldhofer konnte wieder überzeugen
Die selbstfahrenden Goldhofer Schwerlastmodule vom Typ Addrive können bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h unterstützten. Somit kann überschwere Fracht beim Bergabfahren zuverlässig abgebremst werden und über Anhöhen befördert werden. Der Antrieb der Addrive Module schaltet sich bei schnelleren Geschwindigkeiten automatisch ab und bei geringeren Geschwindigkeiten unter 25 km/h wieder ein.
Die Qualität und Flexibilität der Goldhofer-Fahrzeuglösungen überzeugte die Mammoet-Experten wie schon in der Vergangenheit auch bei diesem Projekt. „Unsere Tour konnten wir deshalb so genau planen und umsetzen, da die Schwerlastmodule von Goldhofer extrem flexibel kombinierbar sind und sich auch für sehr spezielle Herausforderungen konfigurieren lassen.“, so Marek Lysko.
Zuverlässiger Logistikpartner
Ali Yoldashov, Mammoet Regional Manager - Caspian, meint: "Dieses Projekt hat unseren Ruf als zuverlässiger Logistikpartner für Schwertransporte auf dem zentralasiatischen Markt gestärkt. Die geballte Willenskraft des Teams, die Fähigkeiten der Ingenieure und die Zuverlässigkeit des Personals haben dazu geführt, dass die Skizzen und Zeichnungen Wirklichkeit geworden sind."
Kraftwerk in Sirdarya
Das 1,5 GW Kraftwerk Sirdarya in Usbekistan, das von ACWA Power entwickelt wurde, soll die Effizienz und Kapazität der Stromerzeugung in Usbekistan verbessern und gleichzeitig das Wirtschaftswachstum ankurbeln sowie die Umweltbelastung verringern. Das Gas- und Dampfturbinenkraftwerk ist in der Lage einen großen Energiebeitrag in Usbekistan zu leisten und somit jährlich bis zu 2,2 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen einzusparen.
