Für den europäischen Fernverkehrseinsatz sollen 100 Mercedes-Benz eActros LongHaul vom internationalen Logistikdienstleister DB Schenker übernommen werden. Hierzu wurde nun von DB Schenker und Mercedes-Benz Trucks eine gemeinsame Absichtserklärung unterschrieben.
Verantwortung für die Umwelt übernehmen
DB Schenker nutzt die batterieelektrischen eActros, damit diese zur Erreichung der bilanziellen CO2-Neutralität der Firma bis 2040 beitragen. Der E-Lkw hat ohne Zwischenladung eine Reichweite von etwa 500 km und soll 2024 Serienreife erreichen.
Stina Fagerman, Leiterin Marketing, Vertrieb und Services bei Mercedes-Benz Trucks, sagt: „DB Schenker ist für uns ein wichtiger und langjähriger Partner, der im Verteilerverkehr unsere E-Lkw bereits erfolgreich einsetzt. Umso mehr freuen wir uns, dass das Unternehmen mit dem batterieelektrischen eActros LongHaul auch im Fernverkehr auf einen Lkw mit Stern setzen wird."
„Mit dem sukzessiven Ausbau unserer elektrischen Flotte können wir unser Ziel weiterverfolgen, weltweit der führende Anbieter für grüne Logistik zu werden. Mit dem eActros LongHaul ist es nun möglich, auch auf der Langstrecke batterieelektrische Fahrzeuge in der Praxis einzusetzen. Für uns ist es wichtig, Verantwortung für die Umwelt zu übernehmen und ökologische Lösungsansätze voranzutreiben“, meint Cyrille Bonjean, Head of Land Transport bei DB Schenker Europe.
eActros punktet mit Langlebigkeit und Effizienz
Der eActros LongHaul muss denselben Ansprüchen gerecht werden wie der konventionelle schwere Fernverkehrs-Actros. Es werden hohe Ansprüche bezüglich Dauerhaltbarkeit von Fahrzeug und Komponenten gestellt. Das bedeutet 1,2 Millionen Kilometer Laufleistung in zehn Betriebsjahren.
Der eActros nutzt Batterien mit Lithium-Eisenphosphat-Zelltechnologie (LFP). Deren Merkmale sind vor allem die hohe Lebensdauer und mehr nutzbare Energie. Die Batterien des eActros LongHaul lassen sich an einer Ladesäule mit etwa einem Megawatt Leistung in deutlich unter 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen. Drei Batteriepakete liefern eine installierte Gesamtkapazität von über 600 kWh. Zwei Elektromotoren als Bestandteil einer neuen eAchse generieren eine Dauerleistung von 400 kW sowie eine Spitzenleistung von über 600 kW.
Ab Marktstart werden zusätzlich zur Sattelzugmaschine auch Pritschenfahrgestell-Varianten des LongHaul produziert. So werden den Kunden zahlreiche Einsatzmöglichkeiten im vollelektrischen Transport geboten. Nachdem das Modell in Rovaniemi, Finnland, diversen Wintertests unterzogen wurde, steht die Erprobung auf öffentlichen Straßen an.
