Die erste Ausfahrt mit dem neuen elektrischen Renault Kangoo Van E-Tech und dem neuen Master E-Tech führt uns nach Chantilly, nördlich von Paris. In Österreich ist der meistverkaufte Elektrotransporter Europas und „Van of the Year 2022“ seit Anfang Juni bestellbar, sein großer Bruder geht im Laufe des Sommers in Österreich an den Start.
Während wir mit dem Kangoo flink und flüsterleise durch die engen Gässchen gleiten, kann man sich ohne viel Fantasie vorstellen, wie der Bäcker im Ort mit dem wendigen Transporter bereits früh morgens vorfährt und ohne einen einzigen Einwohner zu wecken seine Waren ein und auslädt. Platz hat er dafür genug, der bis zu 4,9 m3 große Laderaum lässt keine Wünsche offen. Offen ist hier das Stichwort, denn dank dem „Open Sesame by Renault“ entfällt die B-Säule der Beifahrertür und sie lässt sich bis zu 90 Grad öffnen. Bei geöffneter Beifahrer- und Schiebetür kann auch sperriges Ladegut so absolut ungehindert ins Fahrzeuginnere ein und ausgeladen werden.
Soll einmal etwas weiter geliefert werden, macht der Renault Transporter auch auf der Landstraße eine gute Figur, der 90kW/122PS starke Motor beschleunigt dank maximalem Drehmoment von 245Nm ausreichend um zwischen den Stopps auch ausreichend Fahrspaß aufkommen zu lassen.
Dank 3 Rekuperationsstufen wird der Kangoo E-Tech noch effizienter. Wählt man Stufe 3, die stärkste Rekuperation, lässt sich das Fahrzeug fast ausschließlich über das Fahrpedal bedienen. Unabhängig von der Wahl der Rekuperationsstärke schafft der Elektrotransporter laut WLTP bis zu 300km Reichweite und kommt dank 45kWh Akku damit rund 25% weiter als sein Vorgänger. Wenn es mit der Reichweite dann doch knapp wird, gibt es zwei Versionen des Ladegerätes, die Abhilfe schaffen. Das effizientere ist das 22 kW Ladegerät, hier wird der Akku mit Flüssigkeitskühlung und elektrischen Widerständen optimal temperiert. Weiters ist ein Ladesystem für 80 kW Gleichstrom im Angebot, mit diesem kann der Kangoo E-Tech an Schnellladesäulen innerhalb einer Kaffeepause von 30 Minuten 170 km Reichweite tanken.
Wer lieber über Nacht an der Wallbox lädt, kann mit dem mitgelieferten AC Bordladegerät mit 11kW Ladeleistung mit Wechselstrom innerhalb von 2 Stunden 40 Minuten von 15 auf 80 Prozent der Kapazität aufladen, an einer 3,7 kW Wallbox dauert es ca 13 Stunden. Etwa 85 Kilometer Reichweitengewinn verspricht die Klimatisierung mit Wärmepumpe, mit dem 22kW Bordladegerät inklusive oder bei 11kW Ladegerät optional bestellbar.
Die vom Kangoo Van bekannte Vielfalt ermöglicht es den Kunden, auch den Elektro-Transporter praktisch maßgeschneidert zu bestellen. Das beginnt bei den beiden Längen. L1 ist ab sofort verfügbar, L2 soll ab Herbst 2022 folgen. Die Version L1 bietet bei vollständiger Trennwand Platz für 3,3 m3, bzw. 3,9 m3 mit drehbarem Lastschutzgitter und abgeklapptem Beifahrersitz. Für die Version L2 sind es 4,3 m3 bis 4,9 m3.
Der Kangoo Van E-Tech Electric startet in Österreich mit einem Preis von 31.300,- Euro exkl. Mwst., die Version mit 22kW Ladesystem gibt es ab 33.000,- Euro exkl. Mwst.
Im Renault Master E-Tech löst eine 52 kWH Stunden Batterie nun die alten 33kWh Akkus ab. Flach unter dem Kabinenboden verbaut beliefern sie den 57kW/76 PS starken Motor. Geladen werden kann der neue Master E-Tech nun ebenfalls mit dem 22kW Bordladegerät, und tankt damit in 45 Minuten ausreichend Energie für etwa 50km Reichweite. Vollgeladen sollen laut WLTP 200km möglich sein. Zum Marktstart wird der Master in 3 Längen und 3 Höhen verfügbar sein, insgesamt sind 15 Versionen geplant. Los geht es mit dem Master E-Tech Electric bei 54.700,- Euro exkl. Mwst.
Auf Basis des Master Plattformfahrgestellt H2-Tech präsentierte das Renault Joint-Venture HYVIA zwei weitere Prototypen für eine lokal emissionsfreie Wasserstoffmobilität. Zusätzlich zum Elektromotor und einer 33-kWh-Batterie verfügen die beiden leichten Nutzfahrzeuge über eine 30-kWBrennstoffzelle und lassen sich in nur fünf Minuten betanken. Sämtliche Antriebskomponenten sowie die Wasserstoffintegration werden in Frankreich hergestellt. HYVIA wird die beiden Fahrzeuge ab 2022 auf den Markt bringen.
