Die Conversio Energie GmbH transportiert mit ihren neuen batterieelektrischen Scania 25 P Photovoltaikbauteile zwischen den Firmenstützpunkten in Wien, im Burgenland und in der Steiermark.
Die Conversio Energie GmbH transportiert mit ihren neuen batterieelektrischen Scania 25 P Photovoltaikbauteile zwischen den Firmenstützpunkten in Wien, im Burgenland und in der Steiermark.
Der Photovoltaikhersteller Conversio setzt seit Ende 2021 auf E-Mobility made by Scania. Mit Erfolg: Fahrer und Geschäftsleitung freuen sich bereits auf die nächsten Fahrzeuge – Portrait einer Erfolgsgeschichte.
Es gibt kaum einen passenderen Nutzer für einen batterieelektrischen Lkw von Scania als die Conversio Energie GmbH. Schließlich ist das mittelständische Unternehmen mit über 300 Mitarbeitern an acht Standorten in Österreich Spezialist für Lösungen im Bereich Alternativenergienutzung, Heizungs- und Klimatechnik, Elektrotechnik und E-Mobilität.
Ende Dezember 2021 konnte Conversio-Geschäftsführer Johannes Hofer den vollelektrischen Scania übernehmen. Seitdem transportiert der Lkw hauptsächlich Photovoltaikbauteile zwischen den Firmenstützpunkten in Wien, im Burgenland und in der Steiermark.
Eigene Ladestationen
Johannes Hofer will den E-Lkw auch explizit als Statement verstanden wissen. Schließlich hat das Fahrzeug durchaus Anknüpfungspunkte zur Produktpalette des Unternehmens. So soll das Dach des Kofferaufbaus mit Solarmodulen versehen werden, die während der Fahrt für Ladestrom sorgen. Ohnehin sind die Bedingungen ideal: An den Einsatzorten existieren jeweils Lademöglichkeiten für vier E-Lkw gleichzeitig mit bis zu 150 kW, die Energie stammt aus firmeneigenen Photovoltaikanlagen. Die neun Batteriepakete des E-Lkws sind dadurch bereits nach nur 45 Minuten wieder geladen.
Der vollelektrische Scania leistet 230 kW und ist in den Batteriekapazitäten 165 und 300 kWh für Reichweiten bis zu 250 Kilometern erhältlich. Die verfügbaren Achskonfigurationen bieten ebenfalls ein breites Spektrum von 4x2, 6x2 bis 6x2*4. Auch eine Plug-in-Hybrid-Variante PHEV mit 60 Kilometern elektrischer Reichweite ist im Programm. Beide Modelle basieren auf einem modularen System und sind jeweils mit den Fahrerkabinen der L- und P-Baureihe erhältlich, die Produktpalette wird stetig erweitert.
Auch bei Serviceleistungen und Finanzierung für die neuen Elektro- und Hybridmodelle stellt sich Scania wie gewohnt breit und kundenorientiert auf. Conversio hat diesen Rundumservice in Anspruch genommen und ein maßgeschneidertes Paket gewählt. Mit einer Fixrate hat das Unternehmen die Kosten jederzeit im Blick.
20 Bewerber auf eine Fahrerstelle
Nicht zu unterschätzen ist der Effekt eines E-Lkws auf die Attraktivität des Arbeitsplatzes Lkw. Der Fahrermangel plagt die Transportbranche seit Jahren, Besserung ist nicht in Sicht. Dennoch schaltete Conversio eine eigene Anzeige: „Elektro-Lkw-Fahrer gesucht“. Das Interesse war riesengroß, von 20 Bewerbungen auf eine Fahrerstelle können andere Unternehmen nur träumen. „Ich kann jedem Fahrer nur empfehlen, einmal einen E-Lkw auszuprobieren“, sagt Christian Lang, der die Anstellung bekam. „So gleichbleibend leise bei allen Geschwindigkeiten und so gut zu fahren, kein Vergleich zu früher.“ Christian Lang dürfte bald Verstärkung brauchen, denn ein zweiter Scania E-Lkw ist bei Conversio schon in Planung.
| Die Fakten | |
|---|---|
| Fahrzeug | Scania 25 P |
| Einsatzart | Werksverkehr, 3 Standorte |
| Aufbau | Kofferaufbau mit Ladebordwand |
| Nutzlast | max. 8150kg |
| Tägliche Fahrstrecke | 120 bis 360km |
| Lademöglichkeit am Zielort | Ja |
E-Mobility made by Scania – das ist auch was für Sie!
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Wir freuen uns, Sie auf der IAA Transportation begrüßen zu dürfen.
