Klimafreundliche Nutzfahrzeuge erhalten einen weiteren Boost aus Brüssel: Der Bund übernimmt von nun an bis zu 80 Prozent des Mehrpreises gegenüber dem Dieselfahrzeug. Unabdingbar dabei: Auch die Ladeinfrastruktur wird gefördert.
Pünktlich zu dieser Ankündigung stellen nun zwei weitere Unternehmen einen elektrischen Lkw vor, mit dem sie in punkto Reichweite und Zuladung neue Maßstäbe setzen wollen. BPW Bergische Achsen KG und die Paul Nutzfahrzeuge GmbH zählen seit über 100 Jahren zu den Innovationsführern der Nutzfahrzeugindustrie. Anfang kommenden Jahres wollen die beiden Unternehmen dies nochmals unterstreichen und bringen einen batterie-elektrischen Lkw in der 7,49 Tonnen-Klasse auf den Markt. Die Hinterachse kommt von BPW: Die eTransport Achse ist bauraumoptimiert und erzielt Gewichtsvorteile, die der Zuladung zugutekommen – das Fahrzeug ist einem vergleichbaren Diesel-Lkw mit 7,49 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht deutlich überlegen. Unter realen Alltagsbedigungen sollen die beiden angebotenen Batteriepakete mit 84 oder 126kWh eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern ermöglichen.
Die enge Kooperation mit Paul Nutzfahrzeuge, Transportunternehmen, kommunalen Fahrzeugbetreibern und Lkw-Aufbauten-Herstellern soll dem Fahrzeug einen weiteren Vorsprung ermöglichen. Der neue Lkw fährt unter eigenständiger Marke vor und wird im Herbst erstmals vorgestellt.
Markus Schell, persönlich haftender geschäftsführender Gesellschafter der BPW Bergischen Achsen KG, kommentiert: „Bis zu 80 Prozent Mehrpreisförderung ist ein starkes Signal an die Transportindustrie – auf diese Weise macht sich die Anschaffung eines E-Lkw sehr schnell bezahlt und bringt dauerhaft mehr Effizienz als ein Dieselfahrzeug. Für den Industriestandort Deutschland ist dies ein weiterer Schritt in Sachen Nachhaltigkeit und Klimaschutz. Der Lkw ist lokal emissionsfrei und keine Umbaulösung, sondern ein serienreifes Neufahrzeug." Das Fahrzeug ist nach ISO 26262 entwickelt und erhält eine EG-Typgenehmigung. Ab Mitte 2022 kann der neue Lkw dann auch in ganz Europa gekauft werden.
Die elektrische Antriebsachse eTransport hat sich im Markt bereits bewährt: bisher rüstet Paul Nutzfahrzeuge mit dieser BPW Lösung vor allem kommunale Lkw vom Diesel- auf Elektrobetrieb um. Nun geht erstmals ein Neufahrzeug mit der BPW Antriebsachse in Serie.
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