Durch die Verwendung von HVO-Kraftstoff werden die Treibhausgasemissionen und die Partikelverschmutzung um 90% reduziert, ohne dass die Motorleistung im Vergleich zu fossilen Brennstoffen beeinträchtigt wird.
Thermo King, eine Marke von Trane Technologies, hat die Verwendung von HVO-Dieselkraftstoff, dieser wird mit aus mit Wasserstoff behandeltem Pflanzenöl hergestellt, als nachhaltigere Kraftstoffalternative für den Antrieb seiner LKW- und Trailer-Kältemaschinen zugelassen. Die Verwendung von biologisch abbaubarem HVO anstelle von herkömmlichem Diesel führt bei unveränderter Leistung sogar zu einer Reduzierung der Treibhausgasemissionen und der Partikelverschmutzung durch den Motor um 90%.
„Thermo King verfügt über die branchenweit größte Auswahl an emissionsfreien und emissionsarmen Transporttemperaturregelungslösungen“, sagte Francesco Incalza, Präsident von Thermo King in Europa, dem Nahen Osten und Afrika. „Unsere Kunden schätzen uns für unser Engagement für die Weiterentwicklung der Technologie und Leistungsfähigkeit des Kühltransports. Wir arbeiten kontinuierlich an Innovationen, um den ökologischen Fußabdruck unserer Produkte zu verringern, und bieten unseren Kunden durch Testen und Validieren des Einsatzes von HVO in unseren Maschinen eine weitere Möglichkeit, die Nachhaltigkeit ihrer Betriebsabläufe zu verbessern.“
Der HVO-Biodiesel wurde in den LKW- und Trailermaschinen auf der Straße gründlich getestet und im Labor in der Produktionsstätte in Galway, Irland, Dauertests durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten, dass die Leistung der Maschinen auch bei niedrigen, gefrierenden Temperaturen nicht beeinträchtigt wird. Der HVO-Biodiesel kann als direkter Ersatz verwendet oder mit normalem Diesel gemischt werden, ohne dass Motormodifikationen an der Maschine oder häufigere Wartungsintervalle erforderlich sind.
Trane Technologies plant, die CO2-Emissionen seiner Produkte bis 2030 um fast 50 % zu senken, und dass seine ehrgeizigen Emissionsreduktionsziele von der Science Based Targets Initiative anerkannt werden. Es unterstützt auch das Ziel des Übereinkommens in Paris, die globale Erwärmung auf 1,5 Grad Celsius zu begrenzen, was bis 2050 eine globale Kohlenstoffemission von null erfordern wird.
