DAF Trucks stellt den LF Electric vor, einen 19 Tonnen schweren vollelektrischen Lkw für den städtischen Verteilerverkehr. Das hochmoderne Fahrzeug bietet eine Reichweite von bis zu 280 Kilometern. DAF war der erste europäische Lkw-Hersteller, der ein vollelektrisches Zugfahrzeug vermarktet hat: den CF Electric (Gesamtzuggewicht bis zu 37 Tonnen), der vor allem für den Verteilerverkehr für Supermärkte und den innerstädtischen Transport geeignet ist. Vor Kurzem erweiterte DAF seine Elektrofahrzeugpalette um den 6x2 CF Electric mit gelenkter Hinterachse (Gesamtzuggewicht bis zu 29 Tonnen), der zum Beispiel ideal für eine emissionsfreie Müllabfuhr ist.
Die CF Electric Lkw haben bereits mehrere hunderttausend Kilometer bei hochkarätigen Kunden zurückgelegt und damit die Erfahrung von DAF mit der elektrischen Antriebstechnik ausgebaut.
Der E-Motor des LF Electric bietet eine Nennleistung von 250 kW (370 kW Spitze) und ein Nenndrehmoment von 1.200 Nm (3.700 Nm Spitze). Der Strom wird von einem Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Batteriesatz mit einem Bruttoenergiegehalt von 282 kWh (254 kWh effektiv) geliefert. Damit bietet der LF Electric eine Reichweite von nicht weniger als 280 extrem leisen und "emissionsfreien" Kilometern, mehr als genug für die Bedürfnisse städtischer Verteilerunternehmen.
Zum Einsatz kommen sogenannte LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) für alle vollelektrischen Fahrzeuge. Dies sind Batterien der neuesten Generation, die im Interesse der Nachhaltigkeit kein Kobalt oder Magnesium enthalten. Außerdem sind sie besser verpackt – was zu einer höheren Energiedichte pro Liter führt –, und die chemische Zusammensetzung der Batterie sorgt für höchste thermische Sicherheit. Die LFP-Batterien werden mit einer 6-jährigen Garantie geliefert, die das Vertrauen von DAF in ihre Leistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit verdeutlicht.
Eine Besonderheit des neuen DAF LF Electric ist das "kombinierte Ladesystem". Dadurch kann der Lkw über das reguläre Stromnetz aufgeladen werden. Das ist ideal, wenn der Lkw am Ende des Tages zur Zentrale zurückkehrt. Durch langsames Laden (400 V AC, 22 kW, 3 Phasen) kann der Batteriesatz innerhalb von 6,5 Stunden von 20 % auf 80 % aufgeladen werden. Eine vollständige Aufladung (0 % auf 100 %) dauert bis zu 12 Stunden. Wenn die entsprechende Ausrüstung verfügbar ist, dauert das Schnellladen der Batterien (650 V DC, 150 kW) nur 60 Minuten von 20 % auf 80 % oder 2 Stunden für eine vollständige Aufladung.
Optional ist der neue DAF LF Electric mit einem 400-V-E-PTO für die Versorgung zusätzlicher Ausrüstungsteile wie einer elektrischen Kühlanlage oder eines elektrohydraulischen Krans erhältlich. Dadurch wird ein separater Generator überflüssig, und es ergibt sich ein vollständig emissionsfreier Lkw für den Verteilerverkehr.
Der LF Electric ist zunächst als 19-Tonnen-Lkw erhältlich, wahlweise mit einem Radstand von 5,3 oder 5,85 Metern. Der Lkw bietet eine Aufbau- und Nutzlast von 11.700 Kilogramm, die für die meisten Aufgaben im städtischen Verteilerverkehr ausreichen sollte.
Der DAF LF Electric, der in enger Zusammenarbeit mit Dana Inc entwickelt wurde, wird im Mai bei Leyland Trucks in Großbritannien in Produktion gehen.
