Stichtag für den intelligentenTachograph

Zu den bisherigen Komponenten des digitalen Tachografen kommen ab 15.Juni zwei weitere Systeme hinzu – ein GNSS-Modul zur Ermittlung der Geoposition und ein DSRC-Modul zur Fernabfrage von Fahrtenschreiberdaten durch die Kontrollbehörden.

Kontrollorgane dürfen bei Straßenkontrollen von Fahrern von Lkw mit eingebautem Tachographen im Wege der Kontrolle des aktuellen Tages sowie der letzten 28 Tage keine Dokumente verlangen, mit denen die Abhaltung der regelmäßigen wöchentlichen Ruhezeit außerhalb des Fahrzeuges nachgewiesen wird, wie Hotelrechnungen etc. Dies hat die EU-Kommission in einem informativen Schreiben an die IRU klargestellt. 

Im Vergleich zu den alten Tachografenkarten speichert die neue Generation der Fahrerkarten über die automatische Standortbestimmung des Fahrzeugs per Satellit zusätzlich die folgenden Daten:

• Position Beginn der täglichen Arbeitszeit
• Position alle drei Stunden kumulierte Lenkzeit
• Position Ende der täglichen Arbeitszeit
• benutzte Fahrtenschreiber.

Eine weitere Neuerung ist der drahtlose Datenaustausch mit Kontrollbehörden bei Straßenkontrollen. Für eine Vorauswahl gegebenenfalls anzuhaltender und weitergehend zu kontrollierender Fahrzeuge werden folgende Daten automatisch übermittelt, ohne dass das Fahrzeug dazu angehalten werden muss:

• letzter Versuch einer Sicherheitsverletzung
• längste Unterbrechung der Stromversorgung
• Sensorstörung
• Datenfehler Weg und Geschwindigkeit
• Datenkonflikt Fahrzeugbewegung
• Fahren ohne gültige Karte
• Einstecken der Karte während des Lenkens
• Zeiteinstellungsdaten
• Kalibrierungsdaten einschließlich des Datums der zwei letzten Kalibrierungen
• amtliches Kennzeichen des Fahrzeugs
• vom Fahrtenschreiber aufgezeichnete Geschwindigkeit.